这款量产版的纯电动三轮车SOLO的电池组，容量为8.64kWh，续航里程接近160公里左右。车重仅仅只有450千克，容量这么小的电池组居然可以跑那么远简直是超出想象。

　　但是定位日常通勤的SOLO售价1.55万美元的价格贵一点点，除非有合适的补贴（比如魁北克省的8000美元补贴，或者安大略省高达13000美元的补贴）可以保证它的性价比高。

　　据了解，SOLO的风阻系数为0.24，其最高时速可达130公里/小时，百公里加速时间在8秒以内。

　　早就听闻量产版的SOLO外观内饰设计精致，今日有幸在温哥华一睹单人电动车SOLO的迷人风采。

　　Electra Meccanica表示首批SOLO将于2017年在加拿大交付，，比之前预期的晚了几个月。

　　相对于Smart ForTwo，SOLO的车身尺寸更长一点，但比菲亚特500要短些。轴距长约2.04米，车身高度1.28米，车前部分宽1.21米，低悬架以及单人座位的配置，SOLO拥有贴近地面的车身姿态和流线型的轮廓。

　　车上的充电装置有2个充电等级，完全充满只要持续充电约3小时。

　　SOLO的电池容量已增加一倍，达到16.1kWh，但SOLO在加拿大的零售价维持在19888加元（约1.55万美元）。